第564节

　　国内的市场，什么东西火爆，就会有一窝蜂的人去搞。

　　这都是多少年来都没有变化的情况了。

　　以后类似的事情也还会继续发展下去。

　　“那倒也是。”

　　“各个车企多搞一些活动出来，对我们这些汽车媒体来说，也不是什么坏事。”

　　“今年的广告收入都能比去年上涨一大截。”

　　这几年，华夏的汽车媒体的日子是过的比较舒服的。

　　特别是互联网媒体，他们不像是传统的报刊那样子受到了比较大的冲击。

　　对他们来说，市场是在不断的扩大的。

　　然后伴随着市场的扩大，越来越多的主机厂也投放了更多的广告。

　　这么一来，他们的日子想要过的困难都有难度。

　　“今年华夏车市全新推出来的各种车型，至少有几十款。”

　　“这么多新车型出来，厂家自然也是千方百计的想要让普通消费者能够记住它。”

　　“营销活动越来越多也是必然的事情。”

　　两人就现在的汽车行业闲聊了起来。

　　而作为这个宣传风口受益第二大的春城汽车集团，自然也是在总结着这一次的营销效果。

　　“朱总，我们最近一周大红旗的销量同比上涨了25％，来店里面看车的消费者也是有了明显的增加。”

　　“从目前来看，我们的投入产出比是非常的有价值的。”

　　陶文心情很是不错的跟朱正峰汇报着大红旗的推广情况以及红旗轿车的品牌力变化。

　　“看来跟着星辰汽车的营销步伐走还是没有错啊。”

　　“只是有一些方案我们没有办法学习。”

　　“我看前段时间它们去参加了迪／拜车展，明年的时候我们也可以考虑去参展一下，让大家见识一下大红旗的魅力。”

　　“要是能够给那些地方的王室推销一些大红旗，那么对我们来说就太好了。”

　　朱正峰的心情非常不错。

　　让大红旗拉着空客A320的想法，可是他自己提出来，然后安排人去落实的。

　　这种成就感，自然是非常高的。

　　“到时候我去安排一下，凭借着大红旗的优秀动力性能和造型，只要让那些土豪见识到了它的厉害，应该还是有可能卖出去一些的。”

　　“甚至我们可以充分的利用一下春城汽车集团的影响力，在一些外／事活动的时候把大红旗也作为一个推广的手段。”

　　“这样子的话，我感觉可能效果会更好。”

　　作为华夏汽车行业非常特别的存在，春城汽车集团自然也是有不少牌可以打的。

　　特别是涉及到红旗轿车的时候，各个手段使出来，大家都是没有什么压力。

　　求人的时候都可以大声一点说话。

　　“你这个方案确实是可以试一试，甚至我们可以专门安排一个出访，看看能不能跟中东哪个地方去合作一下。”

　　“在他们当地去组装大红旗。”

　　朱正峰现在的思路也是越来越活跃了。

　　这个方案一抛出来，连他自己都觉得非常的有可行性。

　　毕竟，中东那些地区，工业实在是谈不上发达。

　　如果红旗轿车去当地找合作伙伴，说不定真的可以起到意想不到的效果。

　　毕竟，他对大红旗的竞争力还是非常有信心的。

　　很快的，伴随着朱正峰的这个指示，春城汽车集团内部也快速的行动了起来。

　　不过，把华夏汽车市场搅的风起云涌的始作俑者曹阳，此时却是在南山集团内部跟一帮工程师在一起研究起了各种零件。

　　“曹总，我们的防弹版仰望，目前装备防爆轮胎和防弹玻璃，还有烟幕系统，发动机舱的灭火和电动门把手等防卫功能。”

　　“其中防爆轮胎和防弹玻璃，都是从外面购买的，在成本控制方面是比较不利的。”

　　“最关键的是防弹玻璃和防弹轮胎，国内的技术还谈不上特别的先进，都是进口的。”

　　作为今后一段时间的开发重点车型之一，防弹版的仰望W16是寄托了许多人的期待。

　　不过开发的过程之中，并不是一帆风顺。

　　这是星辰汽车的第一款防弹车，大家也都没有什么经验。

　　好在南山集团自己有南山特殊钢，在装甲方面可以搞定。

　　南山汽车零部件也能生产大量的各种汽车零部件，具备相关的研发能力。

　　所以防弹版上使用的零件，大部分都还是可以搞定的。

　　也就防弹玻璃和防弹轮胎这一块，相对比较薄弱。

　　“短期内进口是没有问题的，毕竟仰望的防弹版的销量，短时间内应该不会特别的高。”

　　“不过将来我们应该不会只有仰望有防弹版，其他有合适的车型也会考虑这方面的需求。”

　　“所以防弹玻璃和防弹轮胎，还是需要提前布局的。”

　　“甚至轮胎这一块，我们都要想一想，是不是自己积累相关的技术之后，找一些厂家去代工，甚至直接购买一些轮胎厂家。”

　　曹阳自然是能够理解饶永祥说的困难。

　　虽然福耀玻璃在汽车玻璃行业做的非常不错，但是防弹玻璃是不做的。

　　至于轮胎，国内倒是有许多的轮胎企业，但是在乘用车方面，跟米其林等还有比较大的差距。

　　这个情况，哪怕是再过十几年，变化也是不大。

　　曹阳虽然没有直接修建一座轮胎厂家的想法，那样子从零开始太麻烦了。

　　但是给出合适的橡胶配方和工艺要求，倒是可以考虑。

　　常见的轮胎材料包括橡胶、钢丝和纤维等。

　　轮胎的内部结构由多层帘线和钢丝带组成，这些结构对于轮胎的坚固性和抗磨损性有着重要的影响。

　　不同的材料与结构组合可以实现不同的性能需求，例如高速轮胎和越野轮胎。

　　为什么米其林的轮胎就是比国内许多轮胎企业生产的要好？

　　其中的因素有很多。

　　材料的配方算是最关键的一点。

　　而这一点，对曹阳来说，恰恰就是最容易突破的一点。

　　“曹总，轮胎作为汽车的一个标准配件，在汽车工业百年的发展史中虽然一直不可或缺但看起来又没有太大变化。”

　　“其实很多东西都是在一些看不到的地方。”

　　“比如从舒适性方面来说，主要看静音技术、滤震性能。”

　　“这些方面，国产轮胎还没有比较拿得出手的自主技术，很多还在逆向研发国外轮胎。”

　　“而国外轮胎毕竟有了几十年的技术沉淀，像德意志马牌有消音舱技术，两者在胎噪方面可能相差3个以上分贝。”

　　“再比如刹车性能，差距也是很明显的。”

　　“有机构对多种品牌轮胎进行测试，当车速达到100千米／小时，普利司通、倍耐力等轮胎刹车距离普遍都在40米以内。”

　　“而国产轮胎则需要至少41米以上的距离。”

　　“看着相差一两米，但在关键时刻，哪怕0.5米都至关重要。”

　　“当然了，虽然一些大品牌的国外轮胎优势确实很明显，但经过这些年的发展，就像几年前的国产车一样，如今国产轮胎也有了很大的发展和进步。”

　　“我觉得集团自己先研究几年，之后再找厂家代工的话，可能会更加合适一些。”

　　绕永祥倒不是反对曹阳的提议。

　　而是结合他自己对国内轮胎产业的看法，提出了他认为更加适合星辰汽车的方案。

　　“曹总，我觉得饶总的提议还是很有道理的。”

　　“国产轮胎虽然耐磨性能做的不错，但是使用一定时间之后，抓地力下降明显，特别是湿滑路面的抓地力。”

　　“同时静音性普遍做得一般，只有极少数的高端产品，胎噪控制的不错。”

　　“而如果要说均衡性，国产轮胎普遍偏科，耐磨性价比高，但是胎噪大、舒适性差、抓地力弱。”

　　“再给它们几年时间，让它们慢慢的成长，可能是比较合适的。”

　　戴汉彪在旁边也补充了一下自己的意见。

　　作为汽车上必不可少的零件，南山汽车零部件也不是一点轮胎技术都没有研究。

　　事实上，任何一个主机厂要生产汽车，或多或少都是需要对轮胎做一些研究的。

　　要不然到底什么轮胎最适合自己的车型都会没有办法判断。

　　“轮胎绝对不是很多人认为的没啥技术含量的零件。”

　　“一个轮胎里面涉及各种橡胶材料，会用到至少十来种。”

　　“胎面之中，橡胶的占比只有50％，其他都是各种其他材料进行硫化，胎面材料内会加入各种纳米尺寸的炭黑颗粒，二氧化硅颗粒。”

　　“而各种不同形状的花纹，也会明显影响轮胎的抓地性和排水性能。”

　　“可以说，轮胎是一个技术含量很高的产品。”

　　“它的胎面橡胶的配方、花纹，都是各个轮胎品牌的核心技术。”

　　“而国外轮胎品牌，因为发展的更早，因此抢先注册了专利。”

　　“国产轮胎只能想方设法绕开专利，难度可想而知。”

　　绕永祥和戴汉彪两人互相补充着意见，显然是不太支持立马投入大量的人力物力去研究轮胎的。